国六排放标准实施后，汽油车普遍加装了汽油颗粒捕捉器(GPF)，柴油车进一步强化DPF与SCR后处理。这些后处理装置对机油灰分高度敏感。
GPF陶瓷载体表面会截留燃烧产生的灰分。如果机油硫酸盐灰分含量过高，灰分持续累积会堵塞GPF，导致再生频繁、油耗升高、动力下降。国六车型必须选择ACEA C5或C3低灰分机油，灰分含量控制在0.8%以内。
同时国六发动机普遍采用涡轮增压直喷+米勒循环，工作温度与爆发压力更高，对机油高温剪切稳定性要求进一步提升。
老款高灰分机油在国六车型上使用，短期可能没有明显症状，但3-5万公里后GPF堵塞带来的维修成本远高于机油差价。